Κυνική απάντηση της Κομισιόν στην ερώτηση Ευρωβουλευτών του ΚΚΕ για την παράκαμψη Λαγκαδίων

"Δεν ευθυγραμμίζεται με τις προτεραιότητες" και δεν θεωρείται επιλέξιμο με βάση το "χρήσιμο εργαλείο της ανάλυσης κόστους - οφέλους" η χρηματοδότηση του έργου της Εθνικής οδού Τρίπολης - Πύργου στο τμήμα Βυτίνα - Αρχαία Ολυμπία με παράκαμψη των Λαγκαδίων, δηλώνει κυνικά ο αρμόδιος Ευρωπαίος Επίτροπος Fitto, απαντώντας στην Ερώτηση της Ευρωκοινοβουλευτικής Ομάδας του ΚΚΕ, που κατέθεσε ο ευρωβουλευτής του Κόμματος, Κώστας Παπαδάκης.

Για αυτό, λοιπόν, "δεν υπάρχει πρόβλεψη" για το ζωτικής σημασίας έργο που εξασφαλίζει την οδική ασφάλεια και την άμεση διευκόλυνση των κατοίκων της περιοχής. Στις ανελαστικές ανάγκες των κατοίκων της Αρκαδίας, καθώς η περιοχή τους "κόβεται στα δύο" εξαιτίας των κατολισθήσεων και στα επείγοντα αιτήματα για συντήρηση μίας οδικής αρτηρίας-κόμβου συνολικά για την Αρκαδία, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καθώς και η κυβέρνηση της ΝΔ επιμένουν προκλητικά ότι το έργο είναι "μη ανταποδοτικό", "δεν αποτελεί προτεραιότητα" και για αυτό δεν επιλέγεται, αναφέρει σχετική ανακοίνωση του ΚΚΕ Αρκαδίας. Μάλιστα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή «καρφώνει» και την κυβέρνηση της ΝΔ ότι όπως την πληροφόρησε δεν υπάρχει ούτε καν πρόβλεψη, προσθέτει η ανακοίνωση.

Τα μόνα κριτήρια που δεν συμπεριλαμβάνονται στις προβλέψεις τους είναι οι ανάγκες και η ασφάλεια του λαού. Αντίθετα, προτεραιότητα έχουν τα κέρδη των ομίλων τα οποία ΕΕ, κυβερνήσεις και τοπική διοίκηση  διαχρονικά έχουν «ευαγγέλιο». Για αυτό και όταν πρόκειται για την πολεμική βιομηχανία, βρίσκονται 800 δισ. ευρώ από την καταλήστευση των λαών της Ευρώπης. Άλλωστε, και τα λίγα κονδύλια του λεγόμενου «Ταμείου Συνοχής» που προορίζονταν για έργα υποδομών, τώρα ανακατευθύνονται στις ανάγκες της πολεμικής προετοιμασίας της ΕΕ, με κριτήριο τη στρατιωτική κινητικότητα.

Ο μόνος δρόμος για το λαό της Αρκαδίας είναι η ένταση της διεκδίκησής του για άμεση  χρηματοδότηση του έργου της Εθνικής οδού Τρίπολης - Πύργου στο τμήμα Βυτίνα - Αρχαία Ολυμπία με παράκαμψη των Λαγκαδίων, για ασφαλείς και σύγχρονους οδικούς άξονες, ενάντια στην πολιτική που θεωρεί κόστος τις λαϊκές ανάγκες και τις θυσιάζει στο «βωμό» των κερδών, καταλήγει η σχετική ανακοίνωση.

Τα κείμενα της ερώτησης της Ευρωκοινοβουλευτικής Ομάδας του ΚΚΕ και η απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

«Ερώτηση με αίτημα γραπτής απάντησης  E-001461/2025
Παραμένουν και πολλαπλασιάζονται τα προβλήματα στην εθνική οδό Τρίπολης-Πύργου λόγω συνεχών κατολισθήσεων. Εξαιτίας των κατολισθήσεων στον δρόμο-καρμανιόλα ΕΟ74, η περιοχή της Γορτυνίας έχει κοπεί στα δύο, ενώ οι κάτοικοι της περιοχής δεν μπορούν να εκτελέσουν ούτε τις πιο απλές καθημερινές δουλειές.

Η γενικότερη οδική υποδομή είναι προβληματική, αφού οι παράδρομοι εξυπηρετούν μεγάλο όγκο οχημάτων δεδομένης της εξίσου απαράδεκτης κατάστασης στον παραλίμνιο δρόμο που συνδέει τις περιοχές Τροπαίων-Κοντοβάζαινας με την Εθνική Οδό Πατρών-Τρίπολης, καθώς και των Λουτρών Δημητσάνας που δεν μπορεί να καλύψει την ανάγκη κυκλοφορίας μεγάλων οχημάτων. Ακόμα χειρότερα, εμποδίζεται η διακομιδή ιατρικών περιστατικών από το Κ.Υ. Τροπαίων.

Η παραπάνω απαράδεκτη κατάσταση είναι ένα από τα πολλά παραδείγματα των αποτελεσμάτων της πολιτικής κόστους-οφέλους που διέπει ΕΕ, κυβέρνηση ΝΔ και όλες τις προηγούμενες, αφού ο συγκεκριμένος οδικός άξονας είναι «μη επιλέξιμος» για χρηματοδότηση λόγω "ανταποδοτικότητας".

Με βάση τα παραπάνω, ερωτάται η Επιτροπή:
1.Πώς τοποθετείται σχετικά με το κατεπείγον αίτημα των κατοίκων της Αρκαδίας και των μαζικών φορέων τους για άμεση χρηματοδότηση και υλοποίηση του ζωτικού έργου της Εθνικής οδού Τρίπολης-Πύργου στο τμήμα Βυτίνα-Αρχαία Ολυμπία με παράκαμψη των Λαγκαδίων;
2.Πώς τοποθετείται σχετικά με το γεγονός ότι η πολιτική ΕΕ και κυβερνήσεων με βάση το κόστος-όφελος αφήνει κρίσιμες για τη ζωή και την καθημερινότητα του λαού οδικές αρτηρίες ασυντήρητες, ανολοκλήρωτες και, τελικά, επικίνδυνες για τη ζωή και την ασφάλειά του;

Η απάντηση του εκτελεστικού αντιπροέδρου κ. Fitto 
εξ ονόματος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής

Η πολιτική συνοχής στηρίζει την Ελλάδα με επενδύσεις σε οδικές υποδομές μέσω του τομεακού προγράμματος «Μεταφορές» και των περιφερειακών προγραμμάτων, υπό την προϋπόθεση ότι αυτά ευθυγραμμίζονται με τις προτεραιότητες του προγράμματος και το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο. Ωστόσο, σύμφωνα με τις αρχές της επιμερισμένης διαχείρισης και της επικουρικότητας που διέπουν τα ταμεία της πολιτικής συνοχής, η επιλογή και η υλοποίηση των έργων αποτελεί ευθύνη των αρμόδιων εθνικών και περιφερειακών διαχειριστικών αρχών. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες που διαβίβασαν οι αρμόδιες αρχές, δεν υπάρχει πρόβλεψη για τη χρηματοδότηση του εν λόγω έργου.

Σύμφωνα με το άρθρο 73 παράγραφος 2 στοιχείο γ) του κανονισμού περί κοινών διατάξεων (ΚΚΔ) 2021/1060, η Επιτροπή θεωρεί ότι η ανάλυση κόστους-οφέλους αποτελεί χρήσιμο εργαλείο για τον προσδιορισμό της βέλτιστης σχέσης μεταξύ του ποσού της στήριξης, των δραστηριοτήτων που αναλαμβάνονται και της επίτευξης των στόχων, ώστε να δοθεί προτεραιότητα σε επενδύσεις που αφορούν τη διαρθρωτική κινητικότητα και τη βελτίωση της ασφάλειας.

Ειδικά όσον αφορά τις μεγαλύτερες επενδύσεις, η ανάλυση κόστους-οφέλους βοηθά τις αρμόδιες εθνικές αρχές να καθορίσουν το καταλληλότερο πεδίο εφαρμογής των έργων, το ύψος της χρηματοδότησής τους από την ΕΕ και την προστιθέμενη αξία για την κοινωνία. Αυτή η προστιθέμενη αξία μπορεί να περιλαμβάνει τον οικονομικό αντίκτυπο καθώς και την οδική ασφάλεια».