"Πρώτα η Πελοπόννησος": Το τρένο της Πελοποννήσου δεν είναι παρελθόν

🚆 Το τρένο της Πελοποννήσου δεν είναι παρελθόν – Είναι το μέλλον της βιώσιμης ανάπτυξης και αειφορίας.

Η παράταξη Πρώτα η Πελοπόννησος , με επικεφαλής τον Μανώλης Μάκαρης , επισκέφθηκε τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Τρίπολης μαζί με τον περιφερειακό σύμβουλο Γιάννης Σιάτος και τα μέλη Στέφανο Γκουτζιούλη και Γεώργιος Φαράντος .

Η εικόνα εγκατάλειψης που αντικρίσαμε δεν είναι απλώς μια τοπική πληγή· είναι σύμβολο συνολικής απαξίωσης του ιστορικού σιδηροδρόμου της Πελοποννήσου, την ώρα που όλη η Ευρώπη επενδύει σε πράσινες και βιώσιμες μεταφορές.

❌ Το ξήλωμα των γραμμών
Η γραμμή Καλαμάτα–Μεσσήνη παραμένει ανενεργή από το 2011. Πρόσφατα οι γραμμές αποξηλώθηκαν στο πλαίσιο έργων του οδικού άξονα Καλαμάτα–Ριζόμυλος:
Χωρίς καμία δημόσια ενημέρωση
Χωρίς πρόβλεψη αποκατάστασης
➡️ Πώς είναι δυνατόν να ξηλώνονται γραμμές, όταν η Ευρωπαϊκή Ένωση τοποθετεί τον σιδηρόδρομο στον πυρήνα της πράσινης μετάβασης;

💰 Τα 15 εκατομμύρια ευρώ που χάθηκαν
Η γραμμή Κόρινθος–Άργος–Ναύπλιο είχε δεσμευτεί να λάβει 15 εκ. ευρώ από το ΠΕΠ Πελοποννήσου (ΕΣΠΑ), σύμφωνα με τον πρώην περιφερειάρχη Παναγιώτη Νίκα.

Ωστόσο:

Στη συνάντηση του Περιφερειάρχη Πτωχού με τον Επίτροπο Μεταφορών κ. Τζιτζικώστα δεν έγινε καμία αναφορά στον σιδηρόδρομο.
Παρά την ερώτηση που έχουμε καταθέσει από τον Ιούνιο, η Περιφερειακή Αρχή σιωπά.
➡️ Πρόκειται για ξεκάθαρη ένδειξη αδιαφορίας. Ο σιδηρόδρομος αντιμετωπίζεται ως βάρος και όχι ως στρατηγικό εργαλείο ανάπτυξης.

🌍 Καλαμάτα – Κλιματικά ουδέτερη έως το 2030 χωρίς προαστιακό;
Η Καλαμάτα συγκαταλέγεται στις 100 ευρωπαϊκές πόλεις της αποστολής κλιματικής ουδετερότητας έως το 2030.
Αυτό συνεπάγεται:
Πρόσβαση σε ευρωπαϊκούς πόρους
Δέσμευση για μείωση εκπομπών και βιώσιμη κινητικότητα

➡️ Ο προαστιακός σιδηρόδρομος Καλαμάτας πρέπει να αποτελέσει κεντρικό πυλώνα αυτής της στρατηγικής.
🇪🇺 Πηγές χρηματοδότησης από την ΕΕ
Η Ευρωπαϊκή Ένωση διαθέτει πολλαπλά εργαλεία χρηματοδότησης για την ανάταξη και τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου Πελοποννήσου:
Connecting Europe Facility (CEF) – Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών
ΕΣΠΑ 2021–2027 (ΕΤΠΑ, Ταμείο Συνοχής) – Υποδομές & βιώσιμη κινητικότητα
Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης – Πόροι για τη Μεγαλόπολη
Mission 100 Climate-Neutral Cities – Στήριξη προαστιακού Καλαμάτας
Horizon Europe – Έξυπνες σιδηροδρομικές μεταφορές
InvestEU & ΕΤΕπ – Δάνεια & εγγυήσεις για μεγάλα έργα
Ταμείο Ανάκαμψης (RRF) – Πράσινη & ψηφιακή μετάβαση
➡️ Όλα αυτά μπορούν να δημιουργήσουν ένα ολοκληρωμένο χρηματοδοτικό μείγμα για τον σιδηρόδρομο της Πελοποννήσου.

✅ Η δική μας θέση
Για την παράταξη «Πρώτα η Πελοπόννησος», ο σιδηρόδρομος δεν είναι παρελθόν.
Είναι το μέλλον.
Διεκδικούμε:
1. Διασφάλιση και αξιοποίηση των 15 εκ. ευρώ του ΕΣΠΑ για τη γραμμή Κόρινθος–Άργος–Ναύπλιο.
2. Ένταξη του προαστιακού Καλαμάτας στο Σχέδιο Κλιματικής Ουδετερότητας.
3. Ανάδειξη του μετρικού δικτύου Πελοποννήσου ως βιομηχανικής κληρονομιάς με τουριστική και πολιτιστική αξία.
4. Αξιοποίηση όλων των διαθέσιμων ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών εργαλείων.